​目前9种常见桥梁加固方式，今天我们来一一了解

1.桥面补强层加固法

将原桥头搭板统统凿除或凿毛，随后加铺一定壁厚的补强层，以增加承重梁合理相对高度及改进桥梁载荷横着分散工作能力，进而提升单梁起重机承载力或桥梁结构总体承载力。

2.粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法是以环氧树脂粘接钢板与混凝土的结构加固法，其工程施工迅速.当场无湿工作或仅有批腻子等小量湿工作，对制造生活危害小，且加固后对原结构外型和原来净高无明显危害。但加固实际效果在较大水平上在于粘胶加工工艺与实际操作水准，适用承担静载效果且处在正常湿度自然环境中的受弯或受拉构件的加固。

3.加大截面加固法

加大截面法，也称之为业务外包混凝土加同法，是用扩大混凝土结构物的截面总面积和配筋图开展加固的一种方式。这类加固方式规定被加固的桥梁下边结构可以承载越来越多的自身重量，可以保证更好的承载能力。一般状况下，以加厚型桥而饭或加大主粱的梁肋总宽为主导。

4.锚喷混凝土加固法

从隧道工程施工中转换而成的加固方式，关键适用于因支撑点截面大小偏小而致使的抗压强度不够的混凝土梁的加固检修。

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9种常见桥梁加固方式​

5.粘贴碳纤维增强塑料加固法

碳纤维具备高韧性，材料轻，抗腐蚀的优势。此方法选用专业的环氧树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表层，碳纤维与原结构产生新的受力总体，碳纤维与建筑钢筋一同承担载荷，减少了建筑钢筋地应力，进而使结构做到了加固和补强实际效果。其主要特点是：几乎不增加结构自身重量和截面规格，不改变静空相对高度，工程施工便捷，对原结构基本上不易产生新的损害，具备优良的耐蚀性.耐用性和缓解疲劳特性，依据应力分析可实现双层粘贴开展补强，其专一性还可以灵便把握。该办法的不足之处是弹性模具与抗压强度比率过低；环氧树脂胶在气温超过60℃的时候会展现变软状况，而桥梁一般遭受太阳照射，桥面溫度超过60℃的概率非常大，不利选用环氧树脂胶作粘贴剂。

6.体外预应力加固法

体外预应力结构与身体内预应力结构实质的区分取决于体外预应力结构的预应力筋布局在行为主体结构以外，因体外预应力索一般为由多条钢铰线组成的集中化钢缆，故称之为体外预应力索。体外预应力加固一般是在基础梁或梁侧下边加设预应力加劲不锈钢丝索或预应力粗建筑钢筋补强并各自钢筋锚固在梁的两边，根据设定一定的联结构件使预应力支撑杆与梁体组成一个析架体系，变成一次超静定结构结构，增加体外预应力，相抵一部分恒载地应力，具有卸载掉的功效，进而比较大提升桥梁结构的承载力。

7.增加受力构件及改变结构体系

当桥梁承载能力不够或因各种原因使桥梁遭受毁坏时，根据一定的工序及结构对策，能够在原来结构上增加新的受力构件，进而提升结构的承载能力。改变结构体系主要是运用梁的持续功效或梁.板组成功效及拱梁组成功效改变结构的受力体系，改进结构的受力情况，以提升桥梁承担载荷的工作能力。

8.增加横向联系加固法

增加横向联系，也是近些年来使用较多的加固方式。该办法是利用加设桥梁横向联系，以改进上端结构的载荷横着遍布规律性，进而做到提升结构总体承载力的加固方式。一般用以无内承重梁或少内承重梁的T型截面及工型截面梁式桥，工程项目上经常在邻近承重梁间加设预制混凝土承重梁或钢承重梁来提升横着弯曲刚度。该技术的不足之处是会对原结构导致一定程度上的损害，针对配筋图比较繁杂的地区或构件，不适合使用该方式加固设计方案，以防增加加固后的安全风险。

9.复合材料加固技术（FRP）

复合材料FRP由化学纤维及网型环氧树脂两一部分组成。现阶段要用的复合材料有E-玻纤.碳纤维.芳伦纤三种，在其中又以碳纤维（CFRP）原材料使用的更为普遍.选用碳纤维布加固修复桥梁和工程建筑结构技术是一种新式的结构加固技术，它是以环氧树脂类粉细砂为基材，将碳纤维布粘贴干固于混凝土结构表层，运用碳纤维的高韧性高弹性模具来实现对混凝土结构物开展补强和加固，并改进结构受力情况的目地。