历时两个月的精心筹备工作，赛力克广州地铁维修加固项目部正式成立，项目施工也如火如荼地进行中。
　　工程范围
　　（一）广佛线：魁奇路至西朗，正线全长20.73双线千米，14个地下车站，13个区间，1座车辆段（夏南车辆段）；
　　（二）一号线：广州东至西朗，正线全长18.48双线千米，16个地下车站，15个区间，1座车辆段（西朗车辆段）；
　　（三）二号线：嘉禾望岗至广州南站，正线全长31.35双线千米，24个地下车站，23个区间，1座停车场（大洲停车场）；
　　（四）八号线：凤凰新村至万胜围，正线全长14.63双线千米，13个地下车站，12个区间，1座车辆段（赤沙车辆段）；
　　（五）三号线北延段：机场南站至广州东站（不含嘉禾望岗站非轨行区），正线全长30.6双线千米，10个地下车站，9个区间，1座车辆段（嘉禾车辆段）；
　　（六）各线所有折返线、存车线、联络线、渡线等辅助线，以及联络通道、中间风井、竖井、风道、区间风机房、污水泵房、区间变电所、电缆竖井、冷站和管线廊道等附属土建结构。
　　工程概况
　　预计本次工程范围内的隧道、建筑物等在工期内可能出现的病害情况，并对其进行整治维修，预计情况如下：
　　房屋结构如变形缝、防水层等多处部位逐渐失效，局部墙体和地面在雨天出现渗水。
　　地下段隧道结构因长期受地下水和列车行驶动载作用影响，结构逐渐劣化，表面修补材料陆续发生剥离、掉块，衬砌出现开裂及混凝土保护层起鼓脱落、钢筋裸露，锈蚀现象，区间渗漏水问题逐渐暴露。
　　整体道床部分地段水沟内与道床边出现冒泥、冒沙，两侧排水沟出现剥离、破损，水沟无法实现排水功能。高架段板式道床下部砂浆层与桥面结合位出现松脱，上部道床与衬边混凝土结合位出现剥离。
　　综上所述，本项目的实施内容为对以上部位进行结构渗漏水治理，结构缺陷修复，道床、轨枕、水沟病害治理，以及施工所必须的结构附属装饰装修层、接水槽的临时拆装、施工垃圾清运、施工现场恢复等，同时包括对结构缺陷引起的应急响应及抢修。
　　历时3年之久的地铁加固抢险工作我们赛力克定会用心、精心、细心、耐心地完成这一工程，让广州市民们地铁出行更加安心！